سبب ضرر محمل الجليد وكيفية التعامل معه؟

سبب ضرر محمل الجليد وكيفية التعامل معه؟

1. تلف في حلقة الجليد

في العديد من آلات البناء مثل رافعات الشاحنات والحفارات ، يعد محمل حلقة الجليد مكونًا مهمًا ينقل الحمل المحوري ، والحمل الشعاعي ولحظة التحول بين القرص الدوار والهيكل.

في ظروف الحمل الخفيف ، يمكن أن تعمل بشكل طبيعي وتدور بحرية. ومع ذلك ، تحت الحمل الثقيل ، وخاصة في الحد الأقصى لسعة الرفع والحد الأقصى للسعة ، يصعب تدوير الكائن الثقيل ، أو حتى غير قادر على التدوير على الإطلاق ، مما يؤدي إلى التشويش. في هذا الوقت ، عادةً ما يتم اعتماد طرق مثل تقليل السعة ، أو تعديل أدوات التجويف أو تحريك موضع الهيكل لإمالة الجسم للمساعدة في تحقيق حركة الكائن الثقيل وإكمال العمليات المجدولة وغيرها من العمليات. لذلك ، في أعمال الصيانة ، غالبًا ما وجد أن حلقة مغزلة تحمل سباق السباق لقد تضرر بشكل خطير. يمتلك الجانبان من السباق الداخلي وسباق السباق السفلي أمام منطقة العمل شقوقًا حلقية على طول اتجاه السباق ، مما يؤدي منطقة.

2. الاندماج على أسباب الضرر الذي يحمل الجليد

(1) تأثير عامل السلامة. غالبًا ما يتم تشغيل حلقة الجليد في ظل ظروف منخفضة السرعة وحملة كبيرة ، ويمكن التعبير عن قدرتها الاستيعابية عمومًا عن طريق السعة الثابتة ، ويتم تسجيل السعة الثابتة المقدرة على أنها C0 A. يتم التعبير عن مزيج من الحمل الخارجي بشكل عام عن طريق القرص المضغوط المكافئ. تسمى نسبة السعة الثابتة إلى الحمل المكافئ عامل الأمان ، والذي يتم تسجيله على أنه FS ، وهو الأساس الرئيسي لتصميم واختيار محمل الجليد (https://www.slew-bearing.com/slection -من الحاملة. html).

(2) تأثير الصلابة الهيكلية للقرص الدوار

محمل المنحدر هو عنصر مهم ينقل الأحمال المختلفة بين القرص الدوار والهيكل. صلابةها ليست كبيرة ، وهي تعتمد بشكل أساسي على الصلابة الهيكلية للهيكل والقرص الدوار الذي يدعمه. من الناحية النظرية ، فإن الهيكل المثالي للقرص الدوار هو شكل أسطواني مع صلابة كبيرة ، بحيث يمكن توزيع الحمل على القرص الدوار بالتساوي ، ولكن من المستحيل تحقيقه بسبب ارتفاع الجهاز بأكمله. تظهر نتائج تحليل العناصر المحدودة على القرص الدوار أن اللوحة السفلية متصلة بالقرص الدوار و محمل الحلقة المنحدر تشوهات إلى حد كبير ، وهو أكثر خطورة في ظل ظروف الحمل الغريبة الكبيرة ، مما يؤدي إلى تركيز الحمل على جزء صغير من البكرات ، وبالتالي زيادة حجم الأسطوانة الواحدة. أخطر شيء هو أن تشوه الهيكل القرص الدوار سيغير حالة التلامس بين الأسطوانة والمسار السباق ، مما يقلل بشكل كبير من طول التلامس ويؤدي إلى زيادة كبيرة في إجهاد الاتصال. في الوقت الحاضر ، تعتمد طرق الحساب المستخدم على نطاق واسع لإجهاد التلامس والقدرة الثابتة على فرضية مفادها أن محمل الجليد متوترة بشكل موحد وطول التلامس الفعال للأسطوانة هو 80 ٪ من طول الأسطوانة. من الواضح أن هذه الفرضية لا تتماشى مع الموقف الفعلي. هذا هو سبب آخر يسبب أن يكون تحمل حلقة الجليد تلفًا بسهولة.

(3) تأثير حالة المعالجة الحرارية

تتأثر جودة المعالجة في محمل الجليد نفسها إلى حد كبير بدقة التصنيع ، والتخليص المحوري ، وحالة المعالجة الحرارية. العامل الذي يسهل تجاهله هنا هو تأثير حالة المعالجة الحرارية. من الواضح ، من أجل منع الشقوق والانخفاضات على سطح السباق ، بالإضافة إلى صلابة كافية ، يجب أن يكون لسطح السباق أيضًا عمق طبقة متصلبة وصياغة أساسية كافية. لذلك ، فإن عمق الطبقة المتصلبة على سطح سباق مضمار السباق المنحدر غير كافٍ ، وصياغة النواة منخفضة ، وهو أيضًا أحد أسباب تلفه.

3. تحسين التدابير المضادة

(1) من خلال تحليل العناصر المحدودة ، تزيد بشكل مناسب من سماكة اللوحة في الجزء المتصل من القرص الدوار والمحمل المنحدر لتحسين الصلابة الهيكلية للقرص الدوار.

(2) عند تصميم محامل قطر كبيرة القطر ، يجب زيادة عامل السلامة بشكل مناسب ؛ يمكن أن تؤدي زيادة عدد البكرات بشكل مناسب إلى تحسين التلامس بين البكرات وسباق السباق.

(3) تحسين دقة تصنيع محمل الجليد ، والتركيز على عملية معالجة الحرارة. يمكن أن يقلل من سرعة تبريد التردد المتوسطة ، ويسعى للحصول على صلابة سطح أكبر وعمق التصلب ، ومنع تبريد الشقوق على سطح الممر.

تم تحرير ما ورد أعلاه بواسطة شركة Xuzhou Wanda Slewing Bearing ، Ltd ، إذا كان لديك المزيد من الأسئلة ، فلا تتردد في ذلك اتصل بنا!